在庆祝捷星亚洲成立20周年之际，该航空公司计划进一步巩固其作为低成本航空公司(LCC)的市场地位，提供从樟宜机场出发前往独特目的地的低票价航班。
捷星亚洲首席执行官约翰·西蒙尼(John Simeone)表示，经过新冠疫情的三年低迷后，乘客数量正在逐渐回升。
尽管目前的机队规模比疫情前减少了超过三分之一，但航空公司依然在复苏中。
西蒙尼于2024年初接任首席执行官，他提到：“疫情前我们有18架飞机，现在则是11架，服务于8个国家的17个目的地。”
“理想情况下，我们希望能恢复到18架飞机，但目前的规模足以带来良好的投资回报。”
澳航持有捷星亚洲49%的股份，而新加坡的威斯布鲁克投资公司(Westbrook Investments)则持有51%。澳航计划到2024年底将机队数量增至13架。
捷星亚洲是澳航旗下的低成本子公司捷星集团(Jetstar Group)的一部分。
总部位于墨尔本的这家LCC在2023年实现了49亿澳元(约合34亿美元)的收入，略高于母公司澳航(Qantas)219亿澳元收入的20%。
过去15年，捷星亚洲在捷星集团的总收入中占比超过10%。
随着疫情的结束，捷星亚洲在过去一年中稳步扩展其区域网络，目前每周运营320个航班。
除了海口和布鲁姆等新航线外，航空公司还将很快开通科伦坡和棉兰等新目的地的航班。
在飞往吉隆坡、曼谷和雅加达等大城市的航班需求强劲的同时，航空公司前往冲绳、甲米和无锡等度假目的地的航班也十分火爆。
西蒙尼表示：“我们将继续探索樟宜机场以外的独特目的地。”他曾担任澳航亚洲高级副总裁，负责从印度到日本的业务。
“自2023年初以来，我们已售出约200万张机票，其中三分之二的票价低于100新元。”
捷星亚洲在新加坡雇佣了约500名员工，其中70%为新加坡人，始终在亚洲低成本航空公司中名列前茅。
最近，该航空公司被Skytrax评为“2024年亚洲最佳低成本航空公司”，并在“2024年樟宜航空大奖”中被评为客运量前五的航空公司之一。
西蒙尼透露，随着公司准备在12月庆祝成立20周年，除了纪念活动和可能的机票优惠外，还将为机组人员推出全新的制服。
他说，旧制服将被回收利用，转变为“独特而有用的物品”。
当被问及2024年搬迁至樟宜机场4号航站楼对航班安排的影响时，西蒙尼表示过渡过程非常顺利。
他说：“乘客可以在15分钟内乘坐空侧巴士转乘客运大楼。”——《海峡时报》/ANN
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希望本篇文章《捷星亚洲专注于拓展独特旅行目的地》能对你有所帮助！
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