史蒂文·罗斯在美国海岸警卫队小组面前描述了2023年6月实验潜水器遇到的平台问题。
去年，泰坦号潜水器在前往泰坦尼克号残骸的途中发生内爆。该公司的科学主管在听证会上表示，在那次致命潜水之前，潜水器已经发生了故障。
史蒂文·罗斯向委员会描述了实验潜水器在2023年6月遇到的一个平台问题。几天前，潜水器在前往泰坦尼克号现场时发生内爆。
故障导致潜水器上的乘客被困，花了一个小时才将他们从水中救出。
罗斯说，潜水器驾驶员、海洋之门联合创始人斯托克顿·拉什在故障期间撞上了舱壁。
“一名乘客被悬挂。另外两名成功进入了船首端盖，”罗斯说。他补充说，他不清楚事故后是否对泰坦号船体进行了评估。
英国冒险家哈米什·哈丁、沙扎达和苏莱曼·达伍德父子与海洋之门探险公司首席执行官斯托克顿·拉什以及法国人保罗-亨利·纳尔格莱特一同遇难。
达伍德是一名伦敦商人，也是国王的慈善机构国际王子信托基金(Prince’s Trust International)的顾问，主要负责该机构在巴基斯坦的工作。他19岁的儿子是格拉斯哥斯特拉斯克莱德大学的学生。
周四早些时候，该公司的任务专家雷纳塔·罗哈斯告诉海岸警卫队，该公司的员工都是有能力的人，他们希望“实现梦想”。
之前，一个调查小组听取了为期两天的证词，这些证词对该公司在这次注定失败的任务之前的运营提出了质疑。
罗哈斯的证词与一些早期证人的语气不同，后者称该公司从上到下都存在问题，更关注利润，而不是科学或安全。
罗哈斯说:“我学到了很多东西，和很棒的人一起工作。”“其中一些人非常努力，只是想实现梦想。”
罗哈斯还表示，她认为该公司在筹备泰坦尼克号潜水的过程中足够透明。她的证词有时显得情绪化，海岸警卫队小组曾建议她暂时休息一下，冷静一下。
罗哈斯女士是探险家俱乐部的成员，该俱乐部在泰坦内爆中失去了成员哈米什·哈丁和保罗·亨利·纳尔格莱特。内爆后，该俱乐部称拉什是“探险家俱乐部的朋友”。
“我知道我所做的是非常冒险的。我从未在任何时候感到手术不安全，”罗哈斯周四表示。
本月早些时候，海岸警卫队举行了公开听证会，这是对内爆原因进行高层调查的一部分。公开听证会于9月16日开始，一些证词集中在该公司在2023年致命潜水之前存在的问题上。
调查人员还公布了潜水残骸的水下画面。视频显示了潜水器的尾锥和海底的其他碎片。
海岸警卫队官员在听证会开始时指出，按照标准做法，这艘潜水器没有经过独立审查。这一点和泰坦不同寻常的设计使它受到了海底勘探界的密切关注。
总部位于华盛顿州的海洋之门公司在爆炸发生后暂停了运营。该公司目前没有全职员工，但在听证会期间由一名律师代表。
在2023年6月18日的最后一次潜水中，潜水人员在交换了关于泰坦的深度和重量的短信后失去了联系。支援船“极地王子号”随后反复发送信息，询问“泰坦”号是否还能在机载显示器上看到这艘船。
根据早些时候在听证会上展示的视频显示，“泰坦”号船员在潜水器内爆前发给“极地王子”号的最后一条信息是“一切都好”。
当潜水器被报道失踪时，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到纽芬兰圣约翰以南约435英里(700公里)的地区。海岸警卫队官员说，四天后，泰坦的残骸在距泰坦尼克号船头约330码(300米)的海底被发现。
海洋之门表示，自调查开始以来，它一直在全力配合海岸警卫队和美国国家运输安全委员会的调查。泰坦号从2021年开始前往泰坦尼克号残骸现场。
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