丰田(Toyota)透露，在确保新款“苔原”(Tundra)质量方面面临着巨大压力。这款在美国制造、但在澳大利亚重新制造的全尺寸卡车将于11月在墨尔本投产。
根据丰田汽车澳大利亚公司(TMCA)销售、营销和特许经营副总裁Sean Hanley的说法，达到“日本制造”标准是合作伙伴Walkinshaw集团在获得启动许可之前的最低要求。
这是为了避免其他北美制造的汽车出现的问题，这些汽车自上个十年中期以来一直在澳大利亚进行再制造，其中包括开创性的Ram 1500，它开启了整个当地的大型卡车市场，以及被认为是Tundra最强大的竞争对手的福特F-150卡车。
“当TMCA与Walkinshaw合作时，我们的做法与我们推出的任何一款汽车都非常不同，”Hanley说。
“所以，围绕我们如何做到这一点，这里发生了很多新的事情。”
汉利措辞非常谨慎，他暗示，如果未能达到预期，他将不会飞回爱知县的丰田市。
他表示:“丰田日本对这款车在批准销售之前必须通过的质量控制要求……非常明确。”
“两个原因。首先，这是我们第一次把捐赠的汽车交给经销商，由丰田全资拥有，也就是TMCA，然后交给第三方进行改装。我们从来没这么做过。因此，从丰田控制的角度来看，这实际上是世界第一。
汉利说:“其次，我们与沃金肖公司建立了合作关系，我们把丰田的生产系统流程放在沃金肖公司是非常重要的。”
汉利认为，澳大利亚四分之三世纪的汽车制造经验也对Tundra起了作用，因为以前在当地受雇于霍尔顿、福特、丰田和其他公司的员工现在受雇于TMCA和克莱顿的沃金肖集团。
他说:“我永远不会说澳大利亚的工厂关闭是一件好事，无论是霍顿、福特还是丰田——我永远不会这么说，因为那是令人难以置信的悲伤的一天。”
“然而，如果有一个积极的方面的话，那就是这些工厂的很多技术已经转移到，例如，以Walkinshaw为例，因此在那个工厂，在那个操作中有很多丰田生产系统的知识。
“然后，通过我们与他们合作的最新培训，我们非常有信心推出符合OEM(原始设备制造商)标准和质量的Tundra，因此消除了这种转换的任何问题。”
汉利承认，在将Tundra在澳大利亚重新制造的过程中出现了一些问题，据信这一过程持续了6年，但这些问题已经得到了解决。
他透露:“我们向客户推出12个月的原因……是因为我们想发现任何问题。”
“好消息是，虽然我们发现了一些问题，但它们都很小。它们是次要的，我们称之为次要的性质，我们会，我们已经在我们的过程中采取了纠正措施来做到这一点。
“其中一些来自捐赠车。其中一些是通过转换实现的。”
汉利补充说，他对最终产品非常满意。
“我可以告诉你，昨天，我在Walkinshaw，我花了好几个小时在那里看建设，看建设的过程，看Walkinshaw的质量控制，”他说。
“基本上，当我去那里的时候，我觉得我在看一家丰田制造工厂……我向沃金肖汽车公司脱帽致敬，他们在Tundra的质量、建造和改装方面做得很好。”
“所以，当我们推出这款车时，我们非常自信。你得到的是原始设备制造商的质量……产品出厂前有四个小时的双重质量检查，然后再由我们的经销商和客户进行质量检查。”
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